研究中心内。

负责该项目的赵强兴奋说道：“陈总，电池技术上，我们实现了一个惊人的跨越式突破！”

“首先我们的‘高能1号’，不是传统的液体或半固态电池，而是全固态电池！”

“全固态电池的安全性最高，耐冲击、耐高温、稳定性好，充电次数较其他类型的电池更多。”

“比如质量最好的三元电池，它的充电寿命是1500次，充电约800次后，电池容量下降到80%；而‘高能1号’的充电次数可以达到1万次，五千个充电-放电循环之后，电池容量才会下降到80%左右。”

“而且‘高能1号’电池内集成了当前最先进的石墨烯快充技术，比如我手中的这块1万毫安时的手机用电池，它最高支持100瓦的快速充电技术，只需6到10分钟，这块电池就能充满，而且不用担心发热过大。”

赵强拿着那块小巧的电池继续道：“至于它的能量密度，由于采用了一种全新的纳米聚合物材料，作为电池的正极，它的能量密度实测达到了1500whkg的程度。”

“这是普通锂电池的六七倍！相当于汽油的八分之一。”

“但实际使用过程中，在发动机中燃烧的汽油，能量利用效率最多为40%，一般是30%多。”

“电池的利用效率一般是90%以上。”

“所以从能量的利用效率上看，‘高能1号’电池的实际效能，相当于汽油的三分之一。”

汽油的三分之一！

这可谓是相当的不得了了。

电动汽车的推广潜力，瞬间超过了传统燃油汽车。

因为较之于燃油汽车的发动机，电动汽车的电动机结构简单，质量更轻，取消了众多附带的机械结构，一下省去了上百公斤的质量。

取消了变速箱等复杂传动结构。

总体减重至少在200公斤以上。

当然为了实现跟燃油车相当的续航，电池组的数量一定会增加，以一箱汽油50公斤的质量换算，必须搭载150公斤份量的“高能1号”电池，才能达到相同的续航。

即便如此！

搭载了“高能1号”的电动汽车，仍然减重100公斤以上！

所以续航表现只会更强。

又因为最先进的快速充电技术，可在半小时至一小时内，给大体积的电芯充满电，等待的过程不会特别漫长。

以及上万次的充电寿命，极高的安全性……

至少在汽车领域，出于环境保护、使用便利性、续航、安全性、成本等多方面的综合考虑。

“高能1号”的问世，人们几乎找不到拒绝电动汽车的理由。

而这款电池一旦面世，可以想见，其造成的轰动性影响将更加难以想象；引发的多领域全球性震荡，势必会给星海科技造成巨大的压力。

所以摆在陈今面前的问题的是：要不要引爆这颗重磅炸弹？