1799年，意呆利物理学家伏特把一块锌板和一块锡板浸在盐水里，发现连接两块金属的导线中有电流通过。于是，他就把许多锌片与银片之间垫上浸透盐水的绒布或纸片，平叠起来。用手触摸两端时，会感到强烈的电流刺激。伏特用这种方法成功地制成了世界上第一个电池──“伏特电堆”。

故而电池从问世到现在，足有两百多年的历史。

但两百多年过去了，不像摩尔定律，电池的能量密度，始终没有明显的提升。

最早广受使用的电池为碳锌电池，它的能量密度约为30-100whkg，特点是只能一次性使用，但价格低廉。

随后发明出来的铅酸蓄电池，应用更加广泛，能量密度约为60-120whkg，但是可反复充电、放电，价格便宜，迅速成为主流，并且流行了上百年之久，到现在还没有淘汰。

但铅酸蓄电池的能量密度实在太低了，于是上世纪六十年代，锂电池应运而生，能量密度高达150-250whkg，相当于铅蓄电池的两倍。

某些高性能的锂电池，能量密度甚至可达到300whkg，且理论上具有达到1000whkg能量密度的可能。

但理论只是理论。

实际情况当中，锂电池的能量密度，很难超过350whkg。

只能算是一种“半高能电池”。

且由于技术复杂、安全性、生产成本等原因，锂电池一直到21世纪才大规模推广，逐渐成为了主流。

而除此之外，电池的发展路径众多，未来能量密度更高、寿命更长、更安全的几种电池，都有机构在进行研发。

如金属-空气类电池。

此类电池的代表为锌空气电池。锌空气电池的比能量是铅酸蓄电池的4～6倍，比锂离子电池比能量都大1倍，以其作为动力的电动汽车最大行程可达400km。

锌空气电池制造工艺简单，成本低廉。大批量成本约为300~500元kvah，比铅酸蓄电池还低。且安全可靠，即使外部遇到明火、短路、穿刺、撞击等情况，都不会发生燃烧、爆炸。

但即便有如此多的优点，锌空气电池也存在一些致命的弊端，它的使用成本相对高，充电过程复杂；实际使用寿命短，为1~2年，这主要不是因为电池的电化学性能差，而是电池的结构带来的影响；批量生产加工工艺不够成熟。这主要是催化膜和防水透气膜的制造，大多需要半机械操作，存在一些手工因素，导致电极性能有差异。

所以金属-空气电池的推广，还是较为困难。

此外还有全固态电池、纳米晶体锂离子电池、燃料电池……等等至少几十种的电池。

它们的能量密度，有的宣布达到了500whkg，有的宣布超过800，还有的突破了1000，可谓令人振奋，仿佛看到了高能电池时代到来的希望。

但……然并卵。

实验室表现，不等于实际表现。

实验室内的产品，不一定能成为市场产品。

而当前市场中，可购买到的、能量密度最高的，是一种由镍钴锰酸锂组合的三元聚合物材料（li（nin）o2）作为正极的三元电池。

这类电池中，国内某厂家结合石墨烯技术，做到了能量密度550whkg的世界最高程度，当时便在全世界引发轰动，被认为新能源时代即将到来。

但这种高兴，可能还为时尚早。

因为汽油的能量密度高达12000whkg，最好的三元电池，能量密度也不过是汽油的4.58%，二十分之一不到。

三元电池技术，远未到取代传统能源的时候。

只是看到了一丝希望。

而星海科技“高能1号”电池的研制成功，则是直接实现了这个希望。