因为采用那样的设计标准制造出来的飞船空间利用率和舒适度都是会有很大差别的，这样的标准显然不适合我们公司的，特别是公司的太空旅游项目的。

但是对于军方来说，对宇宙飞船的强度和性能的要求那肯定是非常严格的，使用我们自己的标准来制造主体结构显然是不行的。

要想飞船的主体结构足够强大，那肯定是离不开吨位更高的模锻液压机来锻造的，所以未来公司准备开建的这个大家伙国家这边也是有需求的，到时候我们这个投入肯定还是能够赚回来的！”何诚信抛出了一个新的解释。

对于他的这个说法会议室里的众人还是能够接受的，公司这边和军方合作研发各种军事设备已经有很多次了，对于军方的要求标准大家都是了解的，何诚信的这个理由是没有问题的。

军用产品跟民用产品那要求是绝对不一样的，民用产品直接拿来接上接可以用。但是对于军事装备上的，就必须考虑到抗震，抗冲击，抗过载，抗电磁辐射，抗电子干扰，防火...等许多物理上问题。

还是拿大家比较熟悉的海洋船舶来做对比吧。民用船舶和军舰对船体的要求那可是天差地别的。

军舰使用的一般是比较薄的高强度低合金钢，但是这种钢的价格不但特别高，而且焊接难度相当大，所以民船一般使用厚一些的板材以保证足够刚性和降低成本。

所以民用船只和军舰所用钢材都是不同的，普通民船钢材屈服强度200-300兆帕，而驱逐舰级就要达到500-600，航母潜艇那就更高了。

同样，如果换成宇宙飞船也一样，哪怕是飞船采用的主体结构材料一样，那军用宇宙飞船也要在锻造强度上使用更加严格的标准，只有这样才能保证宇宙飞船的性能达到军用标准。

相信大家都知道一艘数十万顿的油船船员也不过几十号人，而海军的驱逐舰还不过万吨，船员就几百号人了，商船速度一般不高，14-17节就差不多了，而二战时期绝大多数战列舰到驱逐舰航速已经超过30节了。

想要让船能航行的更快速，那无论是船体的结构强度还是动力系统的结构强度都要足够强大才行。而军用级宇宙飞船对飞行速度还有稳定性的要求同样都是特别高的，这一切同样离不开更强大的制造工艺的。

从军舰的制造精度要求来说，军舰的尺寸精度至少比民船高一个数量级，军舰发动机的转子不平衡量是按照航空发动机标准设计的，其许用量精度是高于民船的4-5个数量级！

而且军舰要在一个非常狭窄的空间内集成大量的设备：机械，武器，控制系统，雷达，损管，循环，通信，生活的设备等诸多难题，其难度显而易见。