而有了充分的数据支撑，无限引力集团的技术优势就立刻展示了出来，人工智能系统的模拟降落测试让抗议团队能够清晰的掌握下降过程中所有可能出现的意外，并将这些可能出现的意外情况在控制系统中进行了预先设置，保证整个登陆器自主下降过程中不会出现任何的意外。

当‘月宫探路者’1号探测器自带的监控摄像头的直播画面接入到直播连线以后，所以人都知道最重要的时刻要来临了！

“切换进入自主降落系统！”随着指令员的一声令下，降落正式开始！

整个‘月宫探路者’1号探测器登开始进入设定好的登陆程序，然后在程序的自主控制下开始变推发动机的点火工作！

为了能够更精准的控制探测器的下降过程，变推发动机的数量被细分成了12台发动机，这其中的8台发动机是分布在4个对角的姿态控制发动机，剩下的就是底部的主发动机了，它的数量是4台，之所以有这么多，主要还是‘月宫探路者’1号探测器的重量实在是太重了！

当然就算是重量这么大，但是以无限引力集团的发动机技术，有两台主发动机的话也足够用了，但是如果用一台发动机或者是两台发动机的话，探测器在降落过程中发动机出现了故障，那么它的降落将会失败，也就代表了发射任务的失败。

因为变推发动机的超高精度和超强功能都让它只能精确的执行一次高精度的变速下降任务，失败了或者是用过了再用的话，就需要更换一些精密零部件了，但是我们都知道远在38万公里外的月球上是没有办法进行这样的操作的。

所以第一次进行探月任务的深空实验室团队深刻的理解了自家老板的那关于探测器备用系统的丧心病狂的设计，为主降落发动机设计了两台备用发动机，因为自家公司的‘巨灵神2型’这项可回收火箭的运载能力能够让他们有充分的设计余量！

当然也不是说这两台备用发动机的设计就完全一点用都没有了，等探测器的所有探测任务都完成以后，正好可以用这两台发动机来进行一次实验，那就是探测器在月球表面的升空测试，为下一步的探测器回收任务进行技术验证！

毕竟跟国家的探月工程一样，无限引力集团的初期探月计划第三步也是要进行探测器的回收操作的，也需要进行这样的技术验证。

这个时候画面中底部的其中两台变推发动机开始喷出了蓝色的火焰，降落程序开始让探测器对着早就勘探好的预定着陆点开始执行减速操作，8台姿态调整发动机也开始在程序的控制下进行点喷着来调整探测器的姿态和对降落点的瞄准！